為強化兩岸優勢互補產業之合作機會、促進區域經濟發展，兩岸期望在互惠互利下，積極推動兩岸產業「交流、洽商、合作」之階段落實任務。由「財團法人中國生產力中心」與「福建省工業經濟聯合會」共同主辦「2010年兩岸機械與車輛產業交流研討會」，邀請福建省工業經濟聯合會、福建省機械工業聯合會來台交流，並吸引眾多台灣汽車、電子、機械、空調等廠商、超過200人熱烈參與，透過兩岸經驗分享、交流，建立兩岸長期策略合作平台。
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【福建汽車產業】成長快速的亮眼新星
根據福建省工業經濟聯合會副會長張金鑄表示，2009年福建汽車產量13.5萬輛，約占大陸汽車產量的1％，整車生產企業有７家；低速載貨汽車生產企業６家；專用車生產企業21家；零部件生產企業４百多家。雖占全大陸生產比例尚不高，但光轎車就占8,1746輛，比前期增加169％，呈現驚人爆發力。
張金鑄強調，福建客車產品在大陸擁有高競爭力，有大金龍、小金龍及新福達品牌，生產能力4萬輛，2009年產量2.4萬輛，占全國的20％左右，金龍客車銷量居全國第一位。加上廈門已被確定為首批大陸汽車及零部件出口基地，在在顯示福建將是未來大陸汽車業不容小覷的耀眼新星。
以汽車相關零配件產值來看，2009年福建汽車工業總產值人民幣491.88億元，其中汽車零部件產值人民幣300.14億元，占61％。張金鑄表示，福建汽車零配件供應鏈主要集中在廈門，提供戴姆勒、大小金龍汽車等，與整車廠配套的汽車零部件企業集中在福州青口和廈門，維修市場的汽車零部件企業主要集中在泉州閩南一帶。
福建汽車業雖呈現快速成長，但背後卻也隱含許多挑戰，像是關鍵零組件包括：發動機、變速器等，在發展上相對弱勢，且勞動力、土地等成本優勢逐漸遞減、產品研發能力不足等，將是福建發展汽車產業未來的挑戰。
「期望兩岸汽車產業應加速整合，以台灣作為全球運營資訊中心，福建提供產業集中區、生產基地，兩岸從現有生產環節合作，提高合作層次到共同研發、設計，瞄準全球商機，進軍國際。」張金鑄說道。
另一方面，福建省政府為掌握先機，推進汽車產業發展，研究制訂《福建省汽車產業調整和振興規劃實施方案》，有利於加快推進兩地汽車零部件產業發展，張金鑄提出兩岸汽車產業可建立的合作模式如下：
1.進一步提升兩岸汽車零部件產業合作層次
兩岸汽車零部件產業應同步對接研發基地和製造基地，做到同步設計、同步製造、同步應對瞬息萬變的各種市場變化，才能讓企業在激烈競爭中做到立於不敗之地。以福建為生產和研發基地，以台灣為全球行銷中心和資訊中心，做到統籌兼顧、兩岸並舉、各得其所、各盡其力，可以讓兩岸的產業資源獲得最優化的配置，發揮最大化的經濟效益。
2.加快對接台灣具優勢的汽車電子、電機電控等關鍵零部件產業，擴大研發投入，搶占汽車科技制高點
福建具有優勢的客車資源和東南汽車自主品牌轎車資源，可望與台灣汽車電子生產企業共同開發大陸汽車電子產業。
3.汽車零部件產業與時俱進，壯大規模、降低成本，為整車廠提升做貢獻
福建提供產業集中區，承接台灣汽車零部件西移，進軍大陸市場和國際市場，積極推進兩岸共同打造進軍國際汽車整車及零部件市場的產業基地。
4.兩岸共同開拓國際市場
以福建為生產基地，部分關鍵零組件在台灣生產，利用台灣自由貿易區政策，實現台灣地產標誌，提升台灣的國際競爭力。
張金鑄期望，「ECFA協議中，一旦『零關稅』政策啟動實施，兩岸整車、零部件產業可以福建為基地，進行資源整合、並線生產，再返銷台灣、進軍國際市場，有更好的經營環境。」
【完整內容請看2010年2月號能力雜誌，非經同意請勿轉載、刊登】
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